До появления нового спортивного Audi еще далеко, ждать придется почти два года, но уже сейчас концепт Concept C дает понять: бренд готовится резко сменить тон. Двухместный электрокар с открытым верхом выглядит как вызов прежней осторожной стилистике, к которой компания привыкла в последние годы. Судя по настрою Audi, идею хотят довести до серийного воплощения к 2027 году.
У поклонников марки Concept C неизбежно вызывает ассоциации с прошлым. Прошло больше двадцати лет с момента, когда первый TT фактически сформировал узнаваемый образ Audi, и новая разработка претендует на похожий эффект переосмысления. В конце 1990-х TT запомнился смелым дизайном, азартной ездой и относительной доступностью. Затем линейка Audi стала шире и успешнее, но одновременно более сдержанной. Символично, что в 2023 году TT сняли с производства, а вместе с ним ушел и флагманский R8.
Глава компании Гернот Деллнер, как сообщается, намерен развернуть эту траекторию. Concept C не называют прямой заменой ни TT, ни R8, но подают как их идейного наследника. Это компактный двухместный спорткар со складывающейся жесткой крышей, который должен дать тот же эмоциональный эффект, только уже в электрическую эпоху.
Снаружи концепт демонстрирует новый дизайн-язык под руководством Массимо Фраскеллы. Поверхности стали чище и лаконичнее, как у оригинального TT, но формы при этом мягче и более органичные. Есть и исторические намеки на довоенные “Серебряные стрелы”. Главный маркер — узкий вертикальный передний знак, названный новой “Вертикальной рамкой”: именно он должен со временем вытеснить привычную для Audi решетку Singleframe.
В салоне перемены ощущаются еще сильнее. Физических органов управления минимум, но они сделаны так, чтобы оставаться понятными и приятными на ощупь. Экраны не доминируют: когда они не нужны, их можно убрать вглубь панели. Крыша открывается одним нажатием, и это подчеркивает главный посыл — удовольствие от вождения важнее цифрового шума.
При этом Concept C не выглядит просто выставочным макетом. Электрическая установка обещает мгновенную тягу, которая, по ощущениям, способна превзойти даже TT RS. Точные цифры не раскрыты, но мощность около 370 кВт не кажется фантастикой на фоне последних электромобилей Audi. Для электрокара заявлен относительно умеренный вес — порядка 1700 кг. Этому помогает компоновка: батарея размещена за сиденьями, а не под полом, из-за чего масса собрана ближе к центру, как у среднемоторных машин.
Еще один важный момент — задний привод вместо традиционного Quattro. Такой подход должен добавить маневренности и сделать реакции острее. Да, тишина электромотора понравится не всем, но баланс, быстрота отклика и ощущение связи с водителем намекают: Audi пытается вернуть то, что когда-то умела особенно хорошо. Если серийная версия сохранит этот характер, электрическое будущее марки может оказаться куда интереснее, чем многие ожидали (источник: whichcar.com.au).
