Audi e-tron 2021 года: совершенно новый немецкий кроссовер с 408-сильным мотором уже в России

Audi e-tron — это немецкий полностью электрический кроссовер. Ему было суждено стать первым серийным электромобилем в модельном ряду бренда. Концепт-кар e-tron был представлен еще в 2015 году. Однако серийная версия дебютировала только в 2018, а её продажи стартовали в 2019 году. Все вариации Ауди е-трон 2021 года, доступные в России, собираются на предприятиях Audi в Бельгии. На отечественном рынке цены на электромобиль варьируются от 5,98 млн рублей до 6,8 млн рублей в зависимости от оснащения. Данное авто не имеет стандартного двигателя внутреннего сгорания. Модель оснащается только двумя электромоторами. Главными конкурентами немецкого кроссовера являются Tesla Model X и Jaguar I-Pace

Audi e-tron является не совсем обычной моделью для российского рынка. Покупателям она может запомнится новым кузовом и уникальными техническими характеристиками. Но если посмотреть на фото Ауди е-трон 2021 года, то можно выделить некоторые характерные для автомобилей немецкого бренда черты, среди которых имеется фирменные радиаторная решетка и головная оптика. Как и все модели Audi, на российском рынке e-tron предлагается в 4-х комплектациях: Base, Advanced, Sport и Desin. Цены на все модификации напрямую зависят от установленного в автомобиль оборудования, так как модель предлагается только с одной силовой установкой.

Технические характеристики

Ввиду своей электрической составляющей, Ауди е-трон 2021 года является не совсем обычным автомобилем с технической точки зрения. Однако ему присущи некоторые характерные черты для моделей с ДВС. К ним, например, можно отнести подвеску. Спереди и сзади установлена многорычажная конструкция. Кроме этого, как на передней, так и на задней оси имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. В основе тормозной системы находятся вентилируемые диски.

Кроме этого, Audi e-tron имеет довольно большие габариты, сопоставимые с полноразмерными кроссоверами: длина — 4901 мм, ширина — 1935 мм, высота — 1629 мм. При этом, колесная база электрокросса составляет практически 3 метра, а если конкретнее, то 2928 мм. Такой размер объясняется установкой под пол паркетника массивного аккумуляторного блока. Кроме этого, также стоит отметить и его внушительный вес, равный 2565 кг. Такие габариты позволили выделить под багажное отделение немалые 660 литров в стандартном положении и 1725 литров со сложенной спинкой заднего дивана. Более того, пятиместный Audi e-tron имеет приличный клиренс, равный 175 мм.

Подкапотная силовая установка заменена двумя электродвигателями, которые расположились на каждой из осей автомобиля. Более мощный мотор на 190 л.с. расположен сзади и способен вырабатывать 314 Н*м крутящего момента. Его особенность заключается в том, что он размещен перпендикулярно самой оси. Передний двигатель, который расположен параллельно, генерирует 170 л.с. и 247 Н*м крутящего момента. Работая совместно, моторы выдают до 408 л.с. и 664 Н*м тяги. Работая на электричестве, паркетник получает питание от литий-ионной батареи, расположенной под полом Audi e-tron, энергоемкостью в 95 кВт*ч. Из-за отсутствия трансмиссии модель имеет всего 2 скорости: вперед и назад. Поэтому максимальный крутящий момент передается на колеса уже с самого старта движения.

Начало продаж

На мировом автомобильном рынке электрокросс e-tron присутствует с 2018 года, но только летом 2020 паркетник добрался до России. На данный момент авто доступно не у всех официальных дилеров Audi Russia. Три центра продаж расположены в Москве и по одному в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Также в Audi пообещали, что с течением времени они будут увеличивать количество точек, где можно купить e-tron.

Комплектации и цены

Base

Базовая комплектация Audi e-tron оценена в 5,98 млн рублей. Кроссовер в данной вариации поставляется на 19-дюймовых легкосплавных колесных дисках и с полностью светодиодной оптикой. В передний бампер встроены омыватели фар. Наружные зеркала заднего вида можно отрегулировать под себя с помощью сервопривода, в то время, как от запотевания, а также обмерзания их защищает электроподогрев.

В базовой комплектации интерьер отделан тканью, но несмотря на это опционально можно заказать кожаную, либо комбинированную обивку салона. Руль получил оплетку из кожи и аналогично зеркалам его также можно отрегулировать в удобное для себя положение. При этом, обогрев в этой комплектации доступен только за дополнительную плату. Более того, с помощью мультируля можно не отвлекаясь от дороги управлять аудиосистемой в автомобиле.

За рулем находится большой 12,3-дюймовый полностью цифровой дисплей приборной панели. Также для большего удобства есть возможность оснастить Audi e-tron проекционным экраном. Он будет отражать всю необходимую информацию на лобовое стекло, что еще больше упрощает процесс управления автомобилем. Касаемо сидений стоит отметить наличие таких функций, как:

• электропривод первого ряда (опционально);
• электрообогрев передних и задних кресел (опционально);
• вентиляция передних и задних сидений (опционально);
• память выбранных настроек (опционально);
• функция массажа (опционально);
• поясничная опора в передних сиденьях;
• разделительный подлокотник между передним рядом;
• разделительный подлокотник между задним рядом кресел;
• карманы на спинках передних сидений.

Кроме этого, также стандартно доступны:

• подушка безопасности водителя;
• подушка безопасности переднего пассажира;
• подушка безопасности боковая;
• подушка безопасности шторная;
• подушки безопасности для колен спереди
• крепление ISOFIX;
• ABS;
• ESP;
• система распределения тормозного усилия;
• вспомогательная система торможения;
• антипробуксовочная система;
• система помощи при старте на подъеме;
• переключатель режимов движения;
• система предотвращения выезда с полосы движения;
• круиз-контроль;
• автоматическое включение ближнего света фар;
• динамическое освещение поворотов;
• система контроля давления в шинах;
• передний парктроник;
• задний парктроник;
• система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения.

Уже в базовом оснащении автомобилю предложен полноценный двухзонный климат-контроль. Он создаст оптимальную температуру в салоне кроссовера. Управлять системой климат-контроля в Audi e-tron придётся через 10,1-дюймовый тачскрин, расположенный на центральной консоли. Чуть выше находится 8,6-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса. В систему базово загружены навигационные карты, а кроме этого, она имеет возможность поддержки 10 динамиков.

Advanced

Следующая комплектация Advanced стоит на 360 000 рублей дороже, чем базовая. И стоит отметить, что такая разница в цене далеко не формальность. Кроссовер будет оснащен доводчиками дверей, салон получит комбинированную обивку и такие функции, как:

• электропривод водительского сиденья;
• электроподогрев передних кресел;
• электропривод пассажирского сидения;
• память расположения сидений;
• электроподогрев рулевого колеса

Кроме этого, для более удобной и безопасной езды задним ходом на цифровой дисплей мультимедийной системы поступает изображение от парковочных камер.

Sport

Комплектация Sport дороже версии Advanced на 390 000 рублей. Её стартовая цена составляет 6,73 млн рублей. Основными нововведениями в данной вариации авто являются 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски, а также спортивные сиденья в салоне.

Design

Максимальная комплектация Design стоит 6,805 млн рублей. Её отличием от модификации Sport является полностью кожаная обивка салона, а также отсутствие спортивных сидений.

Стоимость обслуживания

Первый серийный электропаркетник от Audi потребует от своего владельца большого количества финансовых затрат на обслуживание и содержание. Сразу стоит отметить, что данная модель входит в список машин, за которые придется платить дополнительный налог на роскошь. Его стоимость в среднем составит от 120 000 до 140 000 рублей.

Стоимость полиса ОСАГО из-за большого количество лошадиных сил будет достигать 30 000 рублей. При этом, оформление КАСКО затребует еще большего финансового вложения. Пока точно не ясно, какой будет стоимость зарядки аккумуляторного блока автомобиля и его обслуживание, а также какими будут расходы на плановое ТО. Но несмотря на это, автопроизводитель предоставляет своим клиентам гарантию на 4 года или 120 000 км пробега.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Электрический кросс Audi e-tron 2021 года управляется просто превосходно. Это было достигнуто за счет практически идеально подобранного центра тяжести. Кроме того, что массивный энергоблок, установленный под полом паркетника, равномерно прижимает его к дорожному полотну, передний мотор был также сдвинут к середине авто. Масса кросса и его высокие аэродинамические характеристики позволяют ему буквально “прилипать” к ровной дороге на автобанах. Более того, пневмоподвеска минимизирует возникновение даже намеков на крены во время вхождения в повороты на большой скорости. В тоже время, большое разнообразие различных электронных помощников и систем безопасности без труда выровняет электрокросс, если водитель потеряет над ним контроль.

Но точно можно сказать одно — Audi e-tron не предназначен для покорения даже легкого бездорожья. Дело в том, что дно автомобиля представляет собой пластиковую плоскость, которая защищает аккумуляторный блок от механических повреждений. Но его довольно легко пробить даже гравийным щебнем. Поэтому, даже приподняв автомобиль до 202 мм над землёй с помощью пневмоподвески, необходимо быть предельно аккуратным при съезде с асфальтированной дороги на грунтовку. Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что Audi e-tron идеально подойдет для междугородних путешествий или городских поездок. В тоже время, для выезда на легкое бездорожье на пикник или на дачу рекомендуется выбрать более подходящий для этого автомобиль, коих на рынке существует огромное множество.

Динамика и расход

Новый Audi e-tron 2021 года оснащается двумя электрическими силовыми установками, суммарной мощностью 408 л.с. и 664 Н*м крутящего момента, и аккумуляторным блоком энергоемкостью 95,0 кВт*ч. Согласно заявлениям автопроизводителя, данная компоновка способна разгонять 2,5-тонную модель с 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды. Максимальная скорость e-tron равна 200 км/ч.

Теперь, что касается расходов топлива. В зависимости от погодных условий, температуры окружающей среды, а также манеры вождения авто может проехать на одном заряде различные расстояния. Согласно европейскому общепринятому стандарту измерения дальности хода электромобилей по циклу WLTP, это значение составляет 436 км. Таким образом выясняется, что на 100 км пути модель тратит в среднем 15,9 кВт*ч заряда.

При этом, во время покупки производитель в комплекте с автомобилем предоставляет два зарядных устройства. Базовое способно подзарядить электрокар от обычной розетки электропитания с 10% до 80% практически за 9 часов. Однако при помощи быстрой зарядки данное время можно сократить практически вдвое. Если для подзарядки использовать специальные уличные станции, то восполнить энергию возможно за 30-40 минут.

Дизайн

Audi e-tron имеет современный и необычный внешний вид, но в то же время он напоминает своих “собратьев” по концерну. В передней части установлена фирменная шестиугольная радиаторная решетка, но в данной модели она полностью закрыта. Единственное поступление воздушных потоков для охлаждения электрической трансмиссии возможно через воздухозаборник, размещенный в нижней части бампера. Светодиодная головная оптика имеет оригинальную световую подпись.

Кузов Audi e-tron по всей своей нижней части отделан чёрным глянцевым пластиком. Этот элемент также присутствует и на колёсных арках. Всё это придает автомобилю черты внедорожника. На крыше присутствуют небольшие рейлинги, которые скорее направлены на улучшение эстетического вида модели. Над задним ветровым стеклом расположено своеобразное антикрыло в цвет кузова. Светодиодная кормовая оптика объединена световой полосой. Также необходимо сказать о том, что авто имеет довольно маленькую багажную дверь. Плюс к этому у него достаточно высокий порог загрузки. Всё это это доставляет некие неудобства во время погрузки тяжелых предметов в багажник.

В салоне кроссовера Audi e-tron всё выполнено на высшем уровне. Здесь имеется светодиодное окружающее освещение. На центральной консоли находятся сразу два сенсорных дисплея, третий же полностью цифровой экран расположен за 4-спицевым рулевым колесом. В отделке салона применены самые дорогие и высококачественные материалы. Сиденья имеют массу регулировок и превосходную боковую поддержку, что обеспечивает очень комфортное времяпрепровождение в автомобиле во время дальних поездок. В зависимости от выбранной вариации салон может получить, как полностью темную, так и светлую обивку. На комфортабельном заднем ряду с лёгкостью уместится 3 взрослых пассажира со средними габаритами.

Конкуренты

На данный момент у Audi e-tron не так много конкурентов виду того, что электромобили не пользуется достаточной популярностью. Но тем не менее, среди конкурентов можно выделить Tesla Model X и Jaguar I-Pace.

Фото

Видео