Предсезонные тесты в Каталонии для Aston Martin начались нервно: команда понимала, что с выездом на трассу затянули, и любая задержка будет стоить слишком дорого. Тем не менее первый болид марки с силовой установкой Honda все же появился на автодроме — буквально в последний час четверговой сессии. Именно тогда AMR26 впервые «вышел из-под контроля» и начал собирать реальные километры, а не обсуждения в паддоке.
Как прошли первые круги: Стролл и ранняя остановка
За руль сел Лэнс Стролл, но полноценного заезда не получилось. Канадец успел проехать всего пять кругов, после чего машину вернули в боксы из‑за подозрений на проблемы с электрикой. Чтобы не терять время, команда решила перестроить план работы и передать автомобиль Фернандо Алонсо на пятницу.
Пятница Алонсо: 49 кругов и «скрытый» темп
Испанец намотал 49 кругов. По чистому времени его лучший результат оказался примерно на четыре секунды медленнее, чем у Льюиса Хэмилтона, но в отчетах с трассы уточнялось важное обстоятельство: AMR26, по сути, работал в щадящем режиме. Утверждалось, что болиду ограничивали скорость примерно до 275 км/ч — логичный шаг, учитывая, что это был первый полноценный день на треке с совершенно новым для команды силовым агрегатом Honda.
Почему вокруг AMR26 столько шума
Ажиотаж вокруг AMR26 ощущался буквально физически: соперники, эксперты и болельщики пытались рассмотреть новинку как можно ближе. Машину называли одной из самых ожидаемых в сезоне, ведь к проекту приковано внимание из‑за авторства Ньюи и необычных решений.
Детали, которые отметили специалисты
Технический редактор PlanetF1.com Мэтт Сомерфилд, разбирая увиденное, выделил целый набор элементов и назвал автомобиль «мастер‑классом». В числе особенностей упоминались:
- подвеска с двумя толкателями;
- характерные «рожки», напоминающие решения McLaren образца 2005 года;
- проработка носовой части;
- форма боковых панелей;
- компоновка и оформление крышки двигателя.
Внутри команды: «другой уровень» и работа каждого
Один из сотрудников Aston Martin, ветеран Формулы‑1 Нил Замбарди‑Кристи, написал в LinkedIn, что AMR26 стал для него 25‑м болидом Ф‑1, но при этом — первым по‑настоящему «новым» проектом. По его словам, за карьеру он видел и удачные машины, и откровенные провалы, однако нынешняя разработка стоит особняком: впечатляют и дизайн, и внимание к мелочам, и то, как коллектив выдержал давление сроков.
Он отдельно подчеркнул, что вклад внесли все — от технических руководителей до сотрудников, отвечающих за порядок на базе. Также Замбарди‑Кристи напомнил о цене таких проектов: многие месяцами работали на пределе, и нагрузка на людей и их семьи часто недооценивают. Итог он сформулировал просто: команда заслуживает уважения, а он сам благодарен коллегам и гордится тем, что получилось. При этом вывод осторожный — окончательно все покажет сезон, но если машина действительно так быстра, как выглядит со стороны, год может сложиться удачно.
Мнение со стороны: агрессия в дизайне и минимум краски
Берни Коллинз из Sky, ранее работавшая стратегом Aston Martin, тоже оценила AMR26 высоко. Она назвала дизайн довольно агрессивным и объяснила, почему на машине почти нет окраски: это помогает скрывать особенности конструкции, а на видео и в движении детали и так сложно разглядеть. По ее словам, сейчас полноценная окраска не обязательна — при желании болид можно покрасить в ближайшие две недели перед отправкой в Бахрейн. Но для сбора данных и дальнейшей разработки, которые нужны Ньюи, это не является критичным. Итоговая оценка Коллинз была однозначной: выглядит машина очень, очень хорошо (источник: planetf1.com).
Ключевые факты тестового старта
- первый выезд AMR26 с мотором Honda состоялся в последний час четверга в Каталонии;
- Стролл проехал 5 кругов и остановился из‑за подозрений на проблемы с электрикой;
- Алонсо в пятницу проехал 49 кругов; сообщалось об ограничении скорости до 275 км/ч.
