Недавно на престижной национальной автомобильной выставке особое внимание публики было приковано к Aston Martin Valhalla 2026 – долгожданному среднемоторному суперкару, который способен не только изменить место марки в мировом автопроме, но и задать новый вектор развития для самого бренда. Этот автомобиль, стоимость которого в ряде комплектаций достигает более 10 миллионов долларов, всколыхнул как поклонников, так и коллекционеров, ведь его серийного дебюта ожидали не один год. О будущей звезде Aston Martin, ее потенциале и технических особенностях согласился рассказать Нил Хьюз – руководитель отдела глобального управления продуктами компании.
Англичане подошли к созданию Valhalla с истинно британской скрупулёзностью. В подкапотном пространстве новинки разместился новейший агрегат V8 объёмом 4,0 литра, оснащённый двойным турбонаддувом. В тандеме с ним трудится сверхсовременная гибридная система plug-in, в которую входят сразу три электромотора. Совокупная отдача всей установки составляет впечатляющие 1079 л.с., что делает Valhalla одним из мощнейших дорожных автомобилей своего времени. Это первый серийный среднемоторный суперкар Aston Martin, тираж которого ограничен 999 экземплярами. Особого внимания заслужила и аэродинамика: передние и задние активные спойлеры адаптируются к скорости, обеспечивая уникальный эффект DRS, а также воздушное торможение. На скоростях от 240 до 350 км/ч автомобиль способен развивать прижимную силу до 600 кг, что в очередной раз подчеркивает гоночный характер Valhalla.
Многие могут удивиться: двигатель для новинки разрабатывался вместе с компанией AMG, но инженеры Aston Martin взяли на себя адаптацию и доводку этой установки так, чтобы она идеально соответствовала характеру британского бренда. Как отметил Нил Хьюз, базовый V8 от AMG с плоским коленвалом сам по себе не подходил под требования Valhalla не только по мощности, но и по отзывчивости на низких и средних оборотах, и уж тем более – по гибридному потенциалу. Потому конструкторы полностью переработали турбину, разработав уникальный турбокомпрессор исключительно для Valhalla, что позволило добиться максимальной отдачи и мгновенной реакции педали газа. На низких скоростях обороты “подхватывает” электромотор, а с ростом скорости вступает в полную силу двигатель внутреннего сгорания, позволяя двум системам работать как единый слаженный организм.
Уникальность звучания Valhalla стала еще одной визитной карточкой автомобиля. Aston Martin давно славится неповторимой акустикой своих силовых агрегатов, и этот проект не стал исключением. В отличие от более привычных для марки атмосферных V8, новых V12 или классического турбированного V8 с поперечным коленвалом, в Valhalla применён двигатель с так называемым плоским коленвалом. Последовательность зажигания обеспечивает характерный, “правильный” звук суперкара – насыщенный, агрессивный, с узнаваемыми нотами. Это тонкое балансирование между эффективностью и эмоциями: за счет синхронной работы цилиндров значительно улучшаются впуск и выпуск, что влияет не только на динамику разгона, но и на характер звука. В Valhalla одним из источников уникальной акустической панорамы стал увеличенный впуск и турбонаддув: характерное “дыхание” мотора отчетливо ощущается над головой водителя. Марка предлагает две выхлопные системы: из нержавеющей стали и из титанового сплава — вторая версия делает звучание еще более глубоким и ярким.
С точки зрения управляемости перед командой инженеров стояла задача создать автомобиль с совершенно новым динамическим поведением для бренда. Сами по себе автомобили Aston Martin традиционно отличались компоновкой с передним расположением двигателя и идеальным балансом 50:50, что отдельно ценили поклонники Vantage и DB серии. Новая Valhalla с двигателем, “посаженным” прямо за спиной водителя, позволяет инженерам лучше контролировать полярный момент инерции — то есть вращение машины относительно собственной “оси”, а это ощутимо улучшает маневренность и динамику в поворотах. Система управления вектором тяги с двумя электромоторами на передней оси стала отличным дополнением: автомобилист получает более точные и информативные отклики на рулевое воздействие, а в поворотах удаётся реализовать максимум мощностного потенциала благодаря гибкой передачи тяги между колесами.
Если сравнивать с классическими моделями с переднемоторной компоновкой, у столь нетривиального среднемоторного суперкара масса сконцентрирована ближе к центру, что напоминает сравнение между гирей и гантелей: первую вращать куда проще, что в автомобильной инженерии и даёт необходимые преимущества на треке. Одновременно сочетаются стабильность и высокая маневренность – классика в паре с современными технологиями.
Эксклюзивность новинки — не менее важный аспект: несмотря на громкий мировой интерес и немыслимый спрос, Valhalla будет выпущен ограниченным тиражом всего 999 экземпляров. Такой подход, как подчеркивает руководство, позволяет сохранить статус особого элитного продукта и поддерживать аристократическое чувство уникальности, даже на крупнейших рынках, вроде Европы или США. Это способствует не только формированию имиджа Aston Martin как законодателя мод на рынке среднемоторных суперкаров, но и позволяет поддерживать верность бренду среди самых искушённых коллекционеров и автолюбителей.
Нельзя не упомянуть и о фирменной кастомизации Q — практически все владельцы Valhalla стремятся создать свой собственный уникальный автомобиль. Лакокрасочные покрытия, оформление интерьера, элементы декора — перечень доступных опций позволяет собрать практически ни на кого не похожий экземпляр. Как отмечают наблюдатели, даже на самом производстве в г. Гэйдон невозможно встретить двух одинаковых “Вальгалл”.
Aston Martin по-прежнему развивает параллельно сразу два направления развития модельного ряда: с одной стороны — ультрасовременные среднемоторные гибриды, с другой — классические ценности бренда: силовые установки V12, а иногда даже и механические коробки передач, вроде недавних моделей Valour и Valiant. Несмотря на все веяния времени и ужесточение экологических стандартов, марка по-прежнему держится за свой знаменитый “топливный” V12, продолжая регулярно модернизировать эту легендарную линейку.
В итоге с выпуском Valhalla компания вступает в совершенно новую эру. С одной стороны, это квинтэссенция современных гибридных и инженерных решений, с другой — уважение к традициям, постоянное совершенствование и сохранение фирменной ДНК Aston Martin. За сохранением уникального почерка стоит и участие признанных мастеров — команда Aston Martin F1 под руководством легендарного Эдриана Ньюи. И сегодня британский производитель, не теряя изысканности и аристократизма, вновь доказывает: настоящий суперкар — это не только скорость, но и эмоции, стиль и новаторский подход (источник: autohome.com.cn).
