Aston Martin провела презентацию сезона в Саудовской Аравии в понедельник, и именно с этого момента можно говорить, что «эпоха Адриана Ньюи» в команде началась по-настоящему. На фоне виртуальных показов и цифровых рендеров британцы решили устроить масштабное мероприятие. Церемония прошла в уютном пространстве музея Ithra, собрав партнеров, гостей и представителей прессы. Постановка должна была продемонстрировать гордость за достижения последних лет.
Слова Лоуренса Стролла и главный «трофей» пятилетки
В командном ролике, который показали на мероприятии, Лоуренс Стролл завершил обращение фразой в духе: «Я дам вам все инструменты, чтобы победить этих ребят…». Судя по тому, как Aston Martin менялась последние пять лет, эти слова не были просто красивой концовкой. Владелец действительно усиливал проект по всем направлениям, а самым громким достижением стало приглашение Ньюи — человека, которого в Формуле-1 привыкли воспринимать как конструктора-символа и автора машин, задававших тон целым эпохам.
AMR26: эффектный показ и первые километры до премьеры
Отдельным моментом вечера стало появление AMR26 в «роскошном» сатиново-зеленом оформлении. При этом важно уточнить: несколькими днями ранее машина уже выезжала на трассу — на шейкдауне в Барселоне. Так что презентация была не столько «первым знакомством», сколько публичным закреплением старта проекта.
Ньюи сидел в первом ряду рядом с главой Формулы-1 Стефано Доменикали и, как отмечали присутствующие, сдержанно реагировал на происходящее, аплодируя в нужные моменты. Пилоты — Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл — говорили о своем воодушевлении: им предстоит работать с машиной, созданной дизайнером, которого многие считают непревзойденным.
Речь Ньюи: эмоции, партнеры и музыка Ханса Циммера
Выйдя на сцену, Ньюи не скрывал, что впечатлен уровнем постановки. Он отметил, что видел множество презентаций, но эту назвал выдающейся, и зал ответил аплодисментами. Также инженер подчеркнул, что подобные события заставляют гордиться причастностью сразу к нескольким именам, прозвучавшим в этот вечер: Aramco, Honda и Aston Martin. Отдельно он упомянул музыкальное сопровождение Ханса Циммера, назвав его «абсолютно потрясающим».
Ньюи больше не «человек из тени»: новая глава и новая власть
Хотя AMR26 — лишь очередная работа с его «чертежной доски», и на данном этапе нет оснований считать, что именно эта машина обязательно пополнит список его чемпионских творений, само мероприятие стало символом другого: Ньюи начал новую главу карьеры уже не в роли «ключевого, но все же вспомогательного» участника, а как фигура первого плана.
Он пришел в Aston Martin в статусе управляющего технического партнера, а затем принял управленческие решения, которые фактически дали ему полный контроль над командой. Ради этого Энди Коуэлла отодвинули от роли руководителя (team principal), а Ньюи стал совмещать функции менеджера и совладельца.
«Почти со слезами»: как AMR26 впервые выехала из боксов
Ньюи рассказал, что момент первого выезда машины из гаража в Барселоне оказался эмоциональным. По его словам, когда Лэнс вывел автомобиль на пит-лейн, он и Лоуренс Стролл стояли рядом, и оба были близки к тому, чтобы прослезиться. Причина проста: путь до этого выезда был долгим, напряженным и требовал огромного объема работы, вложенной с настоящей страстью.
Самая ожидаемая машина 2026 года и «черный» AMR26 в Барселоне
В тексте отдельно подчеркивается, что AMR26 называют самым ожидаемым автомобилем будущей стартовой решетки 2026 года. В Барселоне внимание публики привлекла и другая деталь: тогда машина выглядела полностью черной. И это, как объяснил Ньюи, было не дизайнерским капризом, а вынужденной мерой — попросту не хватило времени на окраску.
Интерес к болиду подогревается и репутацией самого Ньюи: в периоды крупных изменений регламента его проекты нередко оказывались среди лучших уже на старте. В качестве примеров приводятся:
- ряд машин Williams в 1990-х;
- McLaren MP4/13 (1998 год);
- Red Bull в 2009 и 2022 годах.
На таком фоне логично, что многие задаются вопросом: почему бы Aston Martin не повторить путь «из середины пелотона к вершине»?
Как Ньюи описывает работу с потоками и роль CFD
Говоря о подходе к разработке, Ньюи объяснил, что старается максимально точно представлять, как ведет себя воздушный поток. Он отметил, что современные CFD-инструменты дают возможность буквально «вглядываться» в происходящее на экране и понимать детали куда глубже, чем в прежние времена, когда приходилось полагаться на аэродинамическую трубу, дым и визуализацию потоков. Но есть нюанс: CFD показывает картину «здесь и сейчас», а дальше нужно уметь по подсказкам двигаться вперед и создавать следующий элемент.
Философия AMR26 родилась в «перерыве между работами»
Ньюи раскрыл, что основная философия проекта сформировалась в период его garden leave после ухода из Red Bull. По его словам, с конца апреля и фактически до 2 марта, когда он официально присоединился к Aston Martin, регламент уже был опубликован, и он мог спокойно разложить требования «по первым принципам», пытаясь найти возможное решение. Затем, начав работу в команде, он обсудил эту философию с аэродинамистами и конструкторами, и, как утверждает Ньюи, все согласились, что предложение жизнеспособно — по этому пути и пошли.
Коуэлл и разногласия: почему в команде назревает уход
Слова Ньюи о единстве взглядов можно трактовать как демонстрацию жесткости в лидерстве: спорить с человеком с таким опытом и репутацией решатся немногие. На этом фоне приводится информация PlanetF1.com: Энди Коуэлл должен покинуть команду позже в этом году, поскольку его роль оказалась «поглощена» Ньюи, а взгляды на управление коллективом разошлись.
При этом Коуэлл — не случайная фигура. Он известен как сильный инженер и руководитель, особенно по части силовых установок: работал над конкурентоспособными моторами в период BMW и Ilmor (позже Mercedes High-Performance Powertrains), а также был популярным менеджером в годы титулов HPP. Поэтому сам факт, что Стролл сумел вернуть его в Ф-1 после паузы, назывался серьезной удачей. А быстрый разворот от этой линии может говорить либо о несовместимости Коуэлла с внутренней культурой Aston Martin, либо о принципе Ньюи «по-моему или никак», который, очевидно, поддержан владельцем.
Сильные стороны Ньюи и риск новой должности
Источники из прежних команд описывают стиль Ньюи как предельно целеустремленный: он может быть одновременно «раздражающим» и результативным. Также упоминается его склонность работать в изоляции, когда идеи рождаются в кабинете, вдали от шума.
И здесь возникает ключевой вопрос: если Ньюи не хочет, чтобы роль руководителя размывала его технический фокус, действительно ли позиция team principal соответствует его сильным сторонам? Управление людьми, ежедневная рутина, тонкая настройка взаимодействия внутри большого коллектива — это отдельный набор навыков. И если именно этого окажется недостаточно, конфликтная история с Коуэллом может стать первым тревожным сигналом.
Что поставлено на карту
Иногда наследие в Ф-1 оценивают не только по победам, но и по управленческим эпизодам. В качестве примера стоит вспомнить Алена Проста, чье имя сегодня ассоциируется не только с пилотажем, но и с непростым периодом владения Prost GP. Вопрос для Ньюи звучит так: сможет ли он доказать состоятельность в новой роли и подняться еще выше в иерархии достижений спорта, или подтвердятся старые разговоры о том, что ему всегда был нужен «противовес» — человек, способный вовремя остановить слишком смелую идею.
Инфраструктура, Honda и «лучшие условия в Ф-1»
Как бы ни развивались внутренние процессы, направление движения Aston Martin обозначено предельно ясно. Стролл доверил проект Ньюи, и это доверие буквально «светилось» в материалах презентации. Команда действительно прошла большой путь за короткое время, вложив значительные средства, включая перестройку базы в Сильверстоуне.
Ньюи отдельно похвалил новую фабрику:
- планировка помогает людям работать вместе;
- все централизовано;
- оснащение — на высочайшем уровне.
Он отметил, что инвестиции Стролла дали Aston Martin, по его мнению, лучшие условия в Формуле-1, но тут же добавил: это лишь часть уравнения. Вторая часть — люди, которые наполняют здание, и то, как они взаимодействуют. И, по словам Ньюи, в этом направлении команда сейчас делает большие шаги.
Регламент-2026 как шанс: «в больших переменах всегда есть возможности»
Ньюи напомнил, что крупные изменения правил всегда открывают окно возможностей: важно увидеть правильную интерпретацию и выбрать решение, которое окажется наиболее верным. Он привел пример 2022 года, когда существовало множество подходов, но со временем пелотон начал сходиться к наиболее удачной концепции — примерно к началу 2024-го.
Также он предположил, что темп развития будет очень высоким. По его мнению, у многих команд, включая Aston Martin, машина, которая выезжала в Барселоне, может заметно отличаться от той, что выйдет на гонку в Мельбурне, и эволюция продолжится по ходу сезона.
Что дальше: Бахрейн и возвращение к «настоящей работе»
После завершения церемонии Ньюи не стал задерживаться. Хотя дополнительные медиа-активности были запланированы, от них отказались, и инженер довольно быстро направился к выходу, пока гости фотографировались рядом с AMR26. Создается впечатление, что торжественная часть для него — лишь короткая пауза, а дальше начинается главное: подготовка к тестовой программе в Бахрейне, стартующей в среду, и попытка наверстать упущенное из-за позднего начала работы в Барселоне.
И в финале вся история словно замыкается фразой из самого начала презентационного ролика: «Смотрите внимательно, потому что самое важное редко заявляет о себе громко…» (источник: planetf1.com).
Ключевые итоги презентации
- Aston Martin провела «живой» запуск сезона в Саудовской Аравии, выделившись на фоне виртуальных форматов;
- Ньюи публично начал новую главу в роли лидера проекта, совмещая управление и техническое руководство;
- AMR26 уже прошла шейкдаун в Барселоне, а интерес к болиду подогревается ожиданиями от регламента-2026;
- внутри команды обозначились управленческие трения: ожидается уход Энди Коуэлла позже в этом году;
- инфраструктура, ресурсы и партнерства (включая Honda) названы сильной базой, но решающим фактором Ньюи считает работу людей как единого механизма.
