На выставке CES 2026 компания Aptiv показала интеллектуальное edge-решение, построенное вокруг простой идеи: устройствам нужно не только собирать информацию, но и «воспринимать, думать и действовать» в реальном времени. Такой подход переносит продвинутые вычисления и алгоритмы искусственного интеллекта ближе к месту, где рождаются данные, а значит, открывает дорогу практическим ИИ-сценариям в транспорте, робототехнике и даже аэрокосмической отрасли.
Ключевое отличие edge-подхода — локальная обработка на периферии, а не ставка исключительно на облако. За счет этого система получает более быстрый отклик и возможность оптимизировать работу на уровне всей архитектуры, что особенно важно для задач, где задержки критичны.
Автомобильное направление: ADAS нового поколения с E2E-логикой
В рамках автомобильной тематики Aptiv представила комплексную платформу ADAS следующего поколения на базе ИИ. Ее цель — сделать вождение более безопасным и «человекообразным», а также улучшить автономные функции без помощи рук как на трассе, так и в городе.
Отдельно подчеркивается E2E-подход: искусственный интеллект здесь отвечает сразу за несколько этапов — распознавание, объединение данных и планирование действий. При этом платформа не «застывает» в одной версии: она развивается и дообучается на реальных данных о вождении.
Что лежит в основе сенсорики и восприятия
- Радар 8-го поколения от Aptiv: заявлены максимальные для отрасли показатели по дальности, разрешению и обнаружению объектов в любых условиях.
- Алгоритмы машинного обучения, которые повышают надежность работы радаров в разных сценариях движения.
- Датчик PULSE, объединяющий камеру кругового обзора с радаром сверхмалого радиуса действия для стабильного распознавания на 360 градусов.
По задумке разработчиков, такая связка закрывает сразу несколько «миров» эксплуатации: городские улицы, шоссе и парковочные пространства. Важный акцент — устойчивость работы независимо от погоды и освещения, что для систем помощи водителю является одним из главных критериев.
Digital cockpit: безопасность, удобство и персонализация
На CES 2026 Aptiv также показала свежие наработки в области digital cockpit. Решение ориентировано как на легковые, так и на коммерческие автомобили, а его задача — одновременно повысить безопасность и упростить взаимодействие водителя с машиной.
Компания делает упор на сочетание компетенций в трех областях:
- взаимодействие с пользователем (UX);
- ADAS-функции;
- промежуточное программное обеспечение.
В результате водитель и автомобиль могут «работать в паре» во время движения без помощи рук: система информирует, а при необходимости — вмешивается. Параллельно производители получают основу для внедрения новых сервисов и более гибкой персонализации.
Мониторинг водителя и салона: что меняется
Системы мониторинга водителя и кабины используют улучшенное компьютерное зрение и радарные датчики, чтобы определять состояние пассажиров и принимать более «умные» решения, ориентированные на безопасность.
Отдельно упоминается CMS: эта технология способна заменить традиционное распознавание занятости сидений, основанное на визуальном контроле. Заявленные плюсы — снижение сложности и стоимости, а также более удобная реконфигурация при соблюдении строгих требований по безопасности.
Синтетические данные для ускорения разработки
Еще один важный элемент — виртуальная среда синтетических данных. Она ускоряет разработку, создавая масштабируемые и реалистичные датасеты для обучения ИИ-систем, что особенно полезно, когда реальных данных недостаточно или их сбор слишком дорог.
Модульные функции: звук, Face ID и платформа Android
Для более продвинутой персонализации Aptiv показала набор модульных программных функций, среди которых cockpit sound suite и Face ID. Все это построено на автомобильной платформе Aptiv Android.
Какие сценарии упоминаются
- Направленные звуковые оповещения: масштабирование от стерео до иммерсивного объемного звучания, чтобы важные предупреждения получал нужный пассажир, не мешая остальным.
- Face ID: поддержка пользовательских профилей и автоматическая настройка параметров автомобиля и экосистемы — от зеркал и положения сидений до чувствительности ADAS, снижая необходимость ручной подгонки.
Связь V2X и партнерство с Verizon: ставка на 5G и низкие задержки
Отдельным блоком Aptiv отметила сотрудничество с Verizon, в рамках которого изучается потенциал сотовой V2X-связи. Идея проста: 5G-подключение, edge-вычисления и автомобильные технологии в связке способны заметно повысить безопасность на дорогах.
Для демонстрации концепции задействуются сразу несколько компонентов:
- программная платформа Aptiv LINC;
- облачная платформа Aptiv с технологией Wind River;
- Verizon Edge Transport Exchange — коммуникационная платформа мобильной сети V2X.
Показательный пример применения — совместное использование данных об обнаружении уязвимых участников движения между автомобилями, работающими через сервис 5G C‑V2X. То есть транспортные средства могут «коллективно» уточнять местоположение пешеходов и велосипедистов, даже если те скрыты из прямой видимости.
Aptiv LINC: больше, чем middleware
Часть описанных функций завязана на Aptiv LINC — платформу, созданную для сложных встроенных задач в режиме реального времени. Ее позиционируют не как обычное промежуточное ПО, а как модульное программное решение, которое помогает приблизиться к концепции программно-определяемого автомобиля.
Какие возможности заявлены у LINC
- коммуникационное ПО промежуточного уровня;
- инструменты middleware-уровня;
- программно-определяемые сети;
- управление контейнерами;
- edge intelligence для ускорения разработки и поддержки расширенных сценариев C‑V2X (источник: response.jp).
