Пилот Mercedes Кими Антонелли уверен, что в регламенте 2026 года решающим станет не столько «железо», сколько то, как команды научатся распоряжаться электрической частью силовой установки. По его словам, именно работа с аккумулятором и логика использования энергии будут определять скорость на круге и итоговый результат.
Новые правила впервые в истории Формулы-1 приводят к равному распределению мощности: половина тяги будет приходиться на двигатель внутреннего сгорания, а вторая половина — на батарею. Такой подход уже сейчас заставляет инженеров искать ответы на новые вопросы, ведь цена ошибки в управлении энергией заметно возрастает.
Известно, что болиды получат 1,6-литровый гибридный V6 с турбонаддувом, а электрическая составляющая станет куда серьезнее: мощность аккумулятора достигнет 350 кВт, то есть окажется примерно втрое выше, чем у нынешних машин. На этом фоне Антонелли подчеркивает: Mercedes AMG придется максимально точно «подружить» силовую установку с программным обеспечением и подстраивать алгоритмы под каждую трассу.
Гонщик уточняет, что речь идет не только о развертывании энергии в гонке, но и о квалификации. Важны будут и последовательность, и правильный момент включения электротяги на каждом круге, потому что с переходом на новый регламент изменится буквально все, включая софт. При этом наличие нескольких сценариев использования энергии даст командам пространство для маневра по ходу заезда, если потребуется попробовать иной подход.
Руководитель Ayao Komatsu также считает, что фактор батареи станет одним из самых заметных нововведений. Он с улыбкой отметил, что был бы рад, если бы потери от неверного развертывания ограничивались хотя бы десятой долей, намекая: промах может стоить куда дороже. Комацу добавил, что разделять ответственность между пилотами и инженерами не получится — им придется работать значительно плотнее, чтобы довести машину до ума.
По его мнению, болельщики тоже быстро начнут различать ошибки. Если кто-то, к примеру, начнет быстрый круг в квалификации с неправильным запасом энергии прямо перед первым поворотом, это будет видно сразу. Особенно ярко такие моменты проявятся на ранних этапах сезона: в Бахрейне, когда команды будут проводить квалификационные симуляции, станет понятно, кто способен действовать стабильно и повторяемо, а кто пока только ищет верный ритм (источник: planetf1.com).
