Покупатели подержанных электромобилей нередко опасаются, что батарея у такой машины «умрет» слишком быстро. Однако свежее крупное исследование показывает обратное: в реальности аккумуляторы зачастую сохраняют емкость заметно лучше, чем принято думать.
Аналитики компании Generational подняли массив данных по 8 000 электрокаров от 36 производителей. В выборку попали как практически новые экземпляры, так и машины возрастом до 12 лет, а пробеги варьировались от нулевых до более чем 250 000 км. В итоге средний показатель SoH, то есть остаточного здоровья батареи, по всем автомобилям составил 95%. Для сравнения: многие бренды считают критическим уровнем около 70% и именно от этой планки обычно отталкиваются условия гарантийной замены.
Даже в группе самых возрастных электромобилей, которым от 8 до 12 лет, средний SoH держался на отметке 85%. У четверти машин из этой категории показатель в среднем был 82%, а наиболее удачные экземпляры сохраняли до 90% первоначальной емкости.
Глава Generational Оливер Филпотт подчеркнул, что такие цифры ломают устоявшиеся стереотипы о недолговечности тяговых батарей. Более того, исследование показало: возраст и пробег не всегда идут рука об руку с деградацией. Встречались электромобили, прошедшие свыше 160 000 км, у которых работоспособность аккумулятора все еще находилась в диапазоне 88–95%. Из-за этого иногда «свежая» машина с большим пробегом может выглядеть по батарее лучше, чем более старая, но мало ездившая.
Ожидается, что выводы понравятся страховщикам и владельцам автопарков, которым важно точнее считать стоимость владения. В Generational также предложили ввести стандартизированные отчеты о состоянии батареи, своего рода «паспорт аккумулятора», чтобы сделать вторичный рынок электрокаров прозрачнее. Председатель Ассоциации ремаркетинга автомобилей Филип Нотхард добавил, что именно уверенность в батарее чаще всего определяет решение о покупке, а понятные данные помогут укрепить доверие к технологии (источник: whichcar.com.au).
