ЗАЗ-966, прозванный в народе «Ушастым», отличался компактными размерами и необычным дизайном. Но главное преимущество этой модели заключалось в том, что она была очень дешевой. Поэтому ЗАЗ-966 пользовался действительно высоким спросом. Однако низкая цена во многом обусловила то, что данная модель имела массу недостатков, о чем рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Автомобиль создавался с оглядкой на иностранные машины. Однако адаптация зарубежного дизайна к советским производственным возможностям и дорожным условиям привела к тому, что инженерам вновь пришлось идти на компромиссы. Прежде всего, автомобиль получил знаменитые «уши», или боковые воздухозаборники, которые должны были обеспечивать эффективное охлаждение двигателя. Но в действительности они не выполняли свою функцию: мотор постоянно перегревался, особенно в жару.
В движение ЗАЗ-966 приводился 887-кубовым 30-сильным мотором. Конструкция этого агрегата, располагавшегося сзади, создавала множество проблем. Водитель и пассажиры задних сидений буквально сидели на двигателе, что делало поездку в летнее время крайне некомфортной из-за сильного нагрева салона и постоянного шума. Кроме того, доступ к мотору для обслуживания был затруднен.
Механическая 4-ступенчатая КПП отличалась нечеткой работой синхронизаторов, а переключение передач требовало от водителя определенного опыта. Частые нарекания вызывала сложность регулировки сцепления, которое нуждалось в постоянной настройке. Многие владельцы жаловались на преждевременный износ деталей трансмиссии, что было связано как с конструктивными особенностями, так и с качеством изготовления (фото: ЗАЗ).
Тормозная система не отличалась эффективностью: ЗАЗ на скользкой дороге легко уходил в занос. Генератор часто не справлялся с нагрузками, особенно при использовании фар и вентилятора печки одновременно. Помимо этого, владельцы жаловались на сквозняки в салоне, постоянное дребезжание пластиковых деталей и фактическое отсутствие антикоррозийной защиты кузова.
