ЗиС-110 создавался как автомобиль для первых лиц государства. Однако эта модель еще на этапе испытаний предсерийных образцов показала себя не с лучшей стороны. В рамках тестов была выявлена масса недоработок. В салон автомобиля во время дождя протекала вода, а с колпаков колес на первых же тысячах километров отваливались латунные эмблемы. Об этом рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Нарекания вызывало и качество отделки салона. Система охлаждения двигателя не справлялась с жарой, и радиатор закипал даже на малых скоростях. Управляемость также не была эффективной. Например, тормоза работали нестабильно, а рулевое управление не всегда возвращало колеса в нейтральное положение после поворота. Серьезной проблемой стали отечественные шины, чей протектор быстро изнашивался и мог полностью отслоиться.
Автомобиль оснащался уникальным рядным восьмицилиндровым двигателем, многие детали которого не имели аналогов в стране. Поэтому даже простой ремонт было крайне сложно провести. Поэтому неудивительно, что ЗиС-110 нередко масштабно переделывали за счет установки моторов и шасси от грузовиков ГАЗ или ЗИЛ. Из-за этого, например, отдельные партийные функционеры фактически лишались автомобиля: отремонтировать его было невозможно (фото: ЗиС).
Плюс ко всему, уникальная конструкция создавала проблемы при обслуживании ЗиС-110 после того, как его производство завершилось. Доступ к специалистам, которые разрабатывали автомобиль, был закрыт. То есть фактически отремонтировать машину было невозможно, так как в ее конструкции никто не разбирался. В результате многие уникальные автомобили, выработав ресурс, оказывались брошены. При этом ЗиС-110 в целом отличался высокой износостойкостью и неплохими ходовыми характеристиками (если учесть требования к машинам, которые выпускались в середине прошлого века).
