Микроавтобус РАФ-2203 «Латвия» выпускался в период с 1975 по 1997 годы. То есть это было массовое и достаточно популярное транспортное средство. Но, несмотря на сказанное, латвийская модель имела массу недостатков, большая часть которых была заложена на этапе проектирования. То есть о них было известно инженерам, но эти минусы не устранялись десятилетиями. Об этом рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Прежде всего, проблемы обусловлены были тем, что микроавтобус построили на агрегатах и шасси легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». То есть основа «Латвии» не была приспособлена к нагрузкам 12-местного автомобиля полной массой свыше 2600 килограммов. Поэтому неудивительно, что у этой модели проблемы возникали в ходовой части. Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и рулевое управление червячного типа постоянно перегружались. Как итог, водители сталкивались с ускоренным износом и частыми поломками этих узлов, одной из которых могло стать заклинивание рулевого редуктора.
Серьезные нарекания вызывала и тормозная система. Даже в поздних серийных версиях микроавтобус оснащался только барабанными тормозами на всех колесах. Эта система, оснащенная двумя гидровакуумными усилителями, с трудом укладывалась в нормативы тормозного пути даже советским стандартам.
Салон у «Латвии» не отличался эргономичностью. Рычаг четырехступенчатой механической КПП был вынесен далеко вперед и располагался практически у пола между сиденьями. В сочетании с отсутствием гидроусилителя руля управление микроавтобусом в городе было сложным.
2,4-литровый двигатель, выдававший около 100 л.с., считался недостаточно мощным для такой тяжелой машины. Для него было характерно прогорание прокладки головки блока цилиндров. В дополнение к этому у владельцев возникали проблемы с поиском запчастей. Например, у «Латвии» было немало узлов, которые отсутствовали у «Волги» (фото: РАФ).
