С 19 февраля ANA Cargo начала использовать в аэропорту Нарита новый сервис автономной перевозки грузов четвертого уровня, получивший название eve auto ReFine. Проект реализован совместно с компаниями Fuyo General Lease и eve autonomy и, как подчеркивают участники, стал первым подобным внедрением в Японии именно на грузовом складе авиаперевозчика.
Система работает на крупнейшей площадке ANA Cargo Base+ и установлена на участке между 7-м и 8-м грузовыми корпусами. Ее задача проста и понятна: без участия водителя доставлять грузовые тележки по внутреннему маршруту. Длина пути составляет примерно 300 метров в одну сторону, при этом перевозки выполняются в обоих направлениях. На линии задействовано автономное транспортное средство eve auto FG-01, выпущенное Yamaha Motor. Максимальная скорость такого «помощника» достигает 10 км/ч, а предельная тяговая масса при автоматическом движении заявлена на уровне 1500 кг.
Эффективность решения проверяли в рамках демонстрационного эксперимента, проведенного в августе 2025 года. По его итогам подтвердили возможность перевозки до одной тележки в час (около 24 кг). Также было отмечено, что объем работ, который ранее занимал примерно один день и два часа, удается закрывать с меньшими трудозатратами. Один рейс туда-обратно, включая погрузку и разгрузку, занимает около 10 минут.
В дальнейшем ANA Cargo намерена оценить увеличение числа машин под спрос, а также рассматривает расширение проекта на аэропорт Ханеда. Параллельно компания планирует повышать уровень сервиса, чтобы применять его и в зонах ограниченного доступа. В группе ANA напоминают, что уже продвигают трудосберегающие решения, включая автономные тягачи, и рассчитывают за счет AGVS и автоматизированного транспорта сделать складскую логистику в аэропортах более «умной». Fuyo General Lease и eve autonomy, со своей стороны, делают ставку на сокращение дефицита персонала в отрасли и рост производительности за счет подобных инициатив (источник: response.jp).
