Министр промышленности и торговли Антон Алиханов выступил с инициативой изменить подход к утилизационному сбору на автомобили, сделав его зависимым от мощности транспортного средства. Причина — активное использование «серых» схем при ввозе машин: под видом личного пользования в страну массово завозят иномарки для последующей перепродажи, что позволяет физическим лицам платить сниженный утильсбор.
В результате, по словам министра, разница между официальным импортом через дилеров и поставками через частников становится все заметнее. За девять месяцев 2025 года более 73% всех ввезённых автомобилей оказались оформлены на физлиц, причём даже дилерские центры прибегают к этой схеме, что искажает рыночную конкуренцию.
Алиханов предупреждает: если не принять меры, то компании, в том числе китайские инвесторы, которые уже наладили производство в России, могут свернуть свои проекты. Это поставит под угрозу не только локальную сборку, но и смежные отрасли, а также рабочие места на заводах.
Министр отметил, что поступления от утильсбора в этом году резко снизились, что вынудило Минпромторг урезать расходы более чем на 110 млрд рублей, а теперь планируется сократить ещё на 124 млрд — именно столько не удалось собрать из-за действующих льгот. Эти средства обычно идут на поддержку автопрома, авиастроения, робототехники и других важных отраслей.
В то же время Алиханов заверил, что повышение утильсбора не затронет автомобили с мощностью менее 160 л.с., а именно такие машины составляют свыше 80% российского автопарка. Министр признал, что решение непростое и вряд ли вызовет энтузиазм, но считает его необходимым для стабилизации рынка.
