В первой половине 2025 года продажи Alfa Romeo в США заметно просели: всего 3164 автомобиля, а падение по моделям составило от 28 до 40 процентов. Giulia, Stelvio и Tonale не смогли удержать позиции, и американский рынок оказался для итальянцев крайне сложным.
Однако на этом фоне Европа стала настоящим спасением для бренда: здесь за шесть месяцев реализовано 33 116 машин, что на треть больше прошлогоднего результата. Такой рост объясняется, в первую очередь, появлением компактного кроссовера Junior, который оказался доступнее и востребованнее Tonale. В США эта модель не продается, что и объясняет разницу в динамике.
Интересно, что несмотря на скепсис поклонников марки по поводу кроссоверов, именно они сейчас вытягивают Alfa Romeo. Если бы компания продолжала делать ставку только на классические седаны вроде Giulia, а MiTo и Giulietta не ушли бы с рынка, бренд мог бы и вовсе исчезнуть. Теперь же ставка на кроссоверы оправдывает себя: Junior собирается на той же платформе, что и Peugeot 2008, Opel Mokka, Jeep Avenger и Fiat 600, что позволяет снизить издержки и поддерживать выпуск нишевых моделей, вроде 33 Stradale.
Тем не менее, даже с таким ростом Alfa Romeo пока не может конкурировать с немецкими премиум-брендами: BMW, Mercedes-Benz и Audi продают в разы больше, а даже Lexus опережает итальянцев по объему. Но для Alfa это все равно позитивный сигнал: бренд оживает и чувствует себя увереннее, чем Maserati. В ближайшем будущем Giulia останется единственным классическим автомобилем марки, но и она готовится к переменам — новое поколение будет ближе к формату купе-кроссовера, наподобие Peugeot 408 или Citroen C5 X.
