Сегодня большинство автоматических КПП имеют фактически 4 режима: вперед, назад, парковка и нейтральный. Однако у «автоматов» прошлых поколений их было больше. В частности, на рынке еще остались автомобили с АКПП, у которых есть режимы типа «L» и «2». Автоэксперт в интервью порталу cenyavto.com рассказал, зачем они нужны и как ими пользоваться при эксплуатации машины.
Режим «L» полностью ограничивает переключения, фиксируя коробку на первой передаче. Его рекомендуется использовать для преодоления бездорожья, крутых подъемов или при буксировке из грязи. Постоянно высокие обороты двигателя обеспечивают максимальный крутящий момент. Положения «1», «2» и «3» имеют схожую логику работы, ограничивая верхнюю передачу в коробках без функции ручного выбора. Например, в режиме «2» трансмиссия будет работать только на первой и второй. Это полезно при движении по горным серпантинам или при интенсивном торможении двигателем.
Помимо приведенных существуют более специализированные режимы. Зимний, часто обозначаемый буквой «S» или пиктограммой снежинки, позволяет трогаться со второй или третьей передачи для минимизации пробуксовки на льду. Это достигается за счет снижения крутящего момента, передаваемого на колеса. Наименее распространенным является режим «B», который часто встречается на гибридных автомобилях, особенно японского производства. В нем активируется интенсивное торможение двигателем, что не только разгружает тормозную систему на затяжных спусках, но и способствует рекуперации энергии для подзарядки высоковольтной батареи. Отметим, что приведенные выше режимы встречаются достаточно редко. Но они фактически повышают эффективность работы машин в определенных условиях.
