С момента выхода на рынок ВАЗ-2107 обрел статус народного автомобиля. Простой, доступный, легко ремонтируемый — все это сделало его крайне популярным как среди опытных водителей, так и среди начинающих. Однако у машины есть ряд недостатков, о которых рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Основной проблемой остается геометрия подвески. Автомобиль построен по классической заднеприводной схеме, которая в теории дает преимущества в тяге и управляемости. Но на практике управление «семеркой» требует серьезного опыта. При малейшей потере сцепления — особенно на мокром или скользком покрытии — машина легко уходит в занос. Отсутствие современных систем стабилизации только усугубляет ситуацию. Этот автомобиль не терпит ошибок. Резкий поворот руля или неосторожное нажатие на газ могут привести к аварии. Поэтому уверенное управление ВАЗ‑2107 требует от водителя не только мастерства, но и внимательности к дороге.
Отдельно стоит отметить устаревшую механику управления. ВАЗ‑2107 не оснащен усилителем руля, что делает парковку и маневры на малых скоростях откровенно утомительными. Передачи включаются жестко, с характерным металлическим щелчком, а сцепление не всегда информативно. Учитывая это, автомобиль почти не подходит для городского ритма. При этом стоит учитывать, что данная машина выпускалась до 2014 года.
Обслуживание «Семерки» также требует регулярности и внимательности. Автомобиль не терпит халатности. Замена масла, проверка ремней, обслуживание тормозов и рулевого управления — все это должно выполняться чаще, чем у современных моделей. При этом мелкие неисправности появляются с завидной регулярностью: то потрескался пыльник, то потек сальник, то появилась вибрация от изношенного шарнира. Постоянные вложения не всегда большие по суммам, но регулярность этих операций может утомить даже терпеливого владельца (фото: «АвтоВАЗ»).
