По мнению главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, подавляющее большинство российских автолюбителей не ощутят на себе изменений, связанных с обновлённой методикой расчёта утилизационного сбора. Как пояснил министр, сегодня около 80% легковых автомобилей, зарегистрированных в стране, оснащены моторами мощностью до 160 лошадиных сил. Исходя из этой статистики, Алиханов уверен: подавляющее число потребителей не окажется затронуто новыми изменениями.
С аналогичной позицией вчера выступил первый вице-премьер Денис Мантуров. Он напомнил, что с 1 декабря 2025 года начала действовать новая схема расчёта утильсбора. В первую очередь, по его словам, она направлена на автомобили, которые попадают в страну в обход санкций. Именно такой ввоз, по мнению Мантурова, наносит ущерб интересам добросовестных производителей и оказывает негативное влияние на развитие сервисных центров внутри государства.
Однако в экспертной среде взгляды на грядущие изменения менее оптимистичны. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр убеждён, что новые правила неминуемо приведут к удорожанию не только новых, но и подержанных автомобилей — особенно тех моделей, что оснащены двигателями объёмом свыше 2,0 литра или обладают мощностью больше 160 «лошадей».
Согласен с ним и руководитель агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его прогнозам, на протяжении ближайших трёх-шести месяцев цены на автомобили могут подрасти на 5-10%. Эксперт отмечает: заметнее всего изменения в утильсборе заденут премиальный сегмент, где исторически распространены машины с высокими показателями мощности. Ожидается, что частный импорт таких автомобилей существенно снизится, тогда как доля машин с двигателями до 160 л.с., напротив, вырастет.
Напомним, что теперь, согласно новым правилам, для расчёта утильсбора учитываются не только объём, но и мощность двигателя. Для физических лиц льготные ставки сохраняются только при условии, что автомобиль оснащён мотором, не превышающим 160 л.с.
