Опытные автовладельцы убеждены, что знают, каким должен быть мотор, чтобы он прослужил долго. Учитывают они и условия эксплуатации. Однако многие из этих стереотипов устарели и неактуальны для современных агрегатов. Эксперты в беседе с порталом Naavtotrasse выделили пять мифов о надежности автомобильных двигателей, о которых стоит забыть.
Первый миф — что атмосферные двигатели более надежны, чем оснащенные турбонаддувом. На самом деле, есть примеры, когда они могут начать страдать масложором уже после 50 тысяч километров пробега. Например, G4KD от Hyundai. Это происходит из-за использования более дешевых компонентов. Проблемы также наблюдаются у некоторых агрегатов от Nissan и Toyota, хотя чаще ближе к пробегу в 100 тысяч километров.
Второй миф — ременной привод ГРМ менее надежный, чем цепной. Раньше это было верно, но сейчас цепи проектируются с учетом эксплуатации только в пределах срока гарантии. Третий миф — использование бензина с октановым числом 95 вместо 92 продлевает срок службы двигателя. На самом деле, присадки в 95-м бензине, особенно в теплое время года, быстро испаряются, и мотор фактически работает на топливе с более низким октановым числом.
Четвертый миф — срок службы двигателя зависит от пробега. В условиях городских пробок мотор изнашивается быстрее из-за частых запусков и рваного режима движения. Наконец, пятый миф — заливать нужно только дорогое масло. Цена масла зависит от его компонентов и маркетинга, поэтому варианты с похожими характеристиками могут значительно различаться в стоимости.
