Эксперты в беседе с порталом Naavtotrasse выделили определенные технические проблемы в ТС, с устранением которых СТО не спешат связываться. Причина в том, что некоторые виды работ не приносят выгоды. В таких случаях механики могут отказать, предложить заменить поврежденный агрегат полностью на новый или увеличить стоимость работ.
Такое поведение связано с тем, что оплата труда осуществляется согласно нормочасам, что делает мастеров менее заинтересованными в проведении работ, например, по шприцеванию и смазке деталей. У внедорожников имеется множество точек, такая работа не высоко оплачивается, а также считается грязной и неудобной.
Мастера автосервисов также не берутся за ремонт светодиодной оптики, предлагая заменить ее на новый элемент, что зачастую требует значительных финансовых затрат. Например, блок управления LED-фарами можно отремонтировать, разобрав его и заменив неисправные элементы. Новая фара Audi может стоить дороже ста тысяч рублей, в то время как починка в неофициальном центре обойдется около пяти тысяч.
Замена привода ГРМ на старых премиум авто также считается не самой простой задачей, поскольку требует снятия множества агрегатов. «Блуждающие» неисправности тоже вызывают настороженность мастеров, так как их диагностика может быть затруднительной. Также они неохотно берутся за ремонт редких марок автомобилей со сложным роторным двигателем.
