На портале нормативных правовых актов инициатива Минпромторга о повышении утильсбора вызвала настоящий шквал негодования среди автомобилистов: более 104 тысяч дизлайков против всего 600 одобрительных голосов. Суть предложения — с ноября вывести из-под льготного тарифа машины мощнее 160 л.с., а также гибриды и электрокары свыше 80 л.с., если их ввозят физлица. Это напрямую затронет популярные китайские модели, например, Lixiang и Zeekr, к которым теперь придется прибавлять к цене до 3 миллионов рублей сверху. Хотя Lixiang уже готовится к официальному выходу на российский рынок, эксперты не ждут массового расширения ассортимента: крупные китайские концерны пока только начинают локализацию, а о полномасштабном производстве в России говорить рано.
Автомобилисты могли оставить свои замечания через «Госуслуги», но, по словам участников обсуждения, никакой обратной связи не последовало. Представители рынка уверены: если проект примут, значительная часть покупателей просто уйдет с рынка, а автопарк перестанет обновляться. Сейчас по льготе можно ввозить авто до 3 литров и не старше трех лет за 3,4 тысячи рублей, а для более старых машин сбор составляет 5,2 тысячи. Однако даже те, кто оформил заказ в сентябре, скорее всего, не успеют провести машины по старым правилам — таможня и лаборатории перегружены, а штат инспекторов не рассчитан на такой наплыв.
Рынок уже реагирует: цены на новые автомобили поползли вверх. Tank подорожал на 100 тысяч, «Москвич» — на 130, Omoda и KGM — на 150, а отдельные модели Haval и Changan — сразу на 200 тысяч рублей. В итоге, несмотря на массовое недовольство, власти пока не дают четких сигналов, что готовы прислушаться к мнению автосообщества.
